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SUV到国内就能升一个等级?这种玩法大众真的很6

www.suv.cn  SUV汽车网  2018-08-10 08:10:52

大众品牌在国内发布的最新款SUV名叫T-ROC探歌,这款从未上市时期就被无数人看好的新车,没有例外地采用了国产加长、提升级别的大众式惯用手法。相似的经历也同样发生在斯柯达柯珞克、大众途观L等车型身上。在海外定位于小型SUV的T-ROC和柯珞克,到了国内摇身一变成为了紧凑型SUV,竞争对手也从本来的缤智、C-HR等车,变为了CR-V、RAV4之类。不管是精明、还是心机重,这套战术都值得我们去反复琢磨一番。

T-ROC探歌/柯珞克从海外到国内的根本变化有哪些?

首先是命名,一个朗朗上口、符合车型特征、同时又显得洋气的中文名,能够让这两款车更容易被消费者们所熟知。相比来看,日系车型惯用的CR-V、RAV4、C-HR等等类似名称,虽然看上去简洁,但始终缺乏从字面来获取其定位和本质的通透感。这方面,大众的各种"腾"字辈、"途"字辈可谓是更加深入人心。

再来看看尺寸变化,两车都出自大众MQB平台,布局非常灵活,加长对它们来说并非难事。T-ROC探歌引入国内后车身加长了84mm,柯珞克引入国内后车身加长了50mm。两车进入国内后的轴距都超过了2680mm,正式跻身于紧凑型SUV行列。但与传统的紧凑型SUV相比,T-ROC探歌/柯珞克不光在长/宽/高数据上不占优势,更在实际车内空间、驾乘感受等多个方面,依然维持着小型SUV给人的印象,无法达到紧凑型水平。

动力系统方面,国产T-ROC探歌、柯珞克都搭载了1.2T、1.4T发动机,比较符合国情,也足够与竞品车型们对话。两车在海外都具备更加强劲的2.0T动力,但如果真的引入更高动力的话,售价势必也要水涨船高。但在底盘结构方面,国产的T-ROC探歌维持与海外版车型同步,低配车型采用扭力梁后悬架,高配车型为多连杆结构;但柯珞克却只具备扭力梁后悬架,这与它未引入四驱版车型有关,毕竟它在海外的前驱版车型也仅仅是采用扭力梁后悬架。

从T-ROC探歌/柯珞克的定价上能看出哪些端倪?

如果把加长轴距、级别升级,看作是大众将消费者们对这两款车的预期值进行拔高的话,那么再来看看定价,当你顺势以为T-ROC探歌/柯珞克的定价也将超越预期、奔着主流紧凑型SUV而去的时候,大众又再次给出了一颗"定心丸"。

虽然没有在实际上达到传统紧凑型SUV的大空间体验、驾乘感受方面也依然维持着小型SUV的特性,但大众通过价格来传达给用户"买到依然还是赚到"!不妨拿这两款车的售价与主流紧凑型SUV本田CR-V、近期上市的大热小型SUV丰田奕泽进行对比,可以看出,虽然T-ROC探歌/柯珞克在宣传上不断强调紧凑型SUV的定位,但在售价上却依然维持着小型SUV的姿态,尤其是两车的起售价都要比丰田奕泽还低了不少。

综合尺寸/售价等因素,T-ROC探歌/柯珞克究竟属于哪个级别?

从尺寸来看,T-ROC探歌/柯珞克无疑属于紧凑型SUV,而从售价来看,它们与CR-V、RAV4等车拉开了不小的差距。实际上,T-ROC探歌/柯珞克严格来说属于"入门紧凑型SUV",近些年在这一级别也不断涌现出越来越多的新车。或者说,各大合资品牌逐渐都会在紧凑型SUV阵营中布局不止一款车型,比如日产在这一级别就同时拥有奇骏和逍客这两款车,两车的定位高下立判。

细分化市场,一直是主流车企在市场竞争中不断深入探究的一个领域,这也源自于消费者们用车需求的不断演变。T-ROC探歌/柯珞克从小型升为紧凑型,也恰巧打入了这一细分市场,为品牌的战略布局打下了基础。还在坚持着传统级别观念、未曾对细分化市场进行涉足的品牌们,则会愈发显得被动。

同平台的两兄弟共同存在有没有必要?

T-ROC探歌/柯珞克这两款出自同平台的兄弟车型,先后在国内市场上市,两者之间究竟是相辅相成还是互相牵制呢?仔细了解过两车不难发现,T-ROC探歌更加注重年轻化,在设计、功能方面都更强调个性与张扬,也许正是这种性格方面的原因,一汽-大众也为它搭配了威尼斯娱乐平台的车身外观色、前驱/四驱这两种不同的动力形式。

而反观柯珞克,它则显示出了斯柯达品牌一贯的优势,那就是均衡与实用。相比T-ROC探歌,柯珞克少了一些花哨的、能够瞬间吸睛的张扬风格,但在售价、功能配置的分布上,柯珞克显然更加迎合以实用为主的家用消费者。T-ROC探歌/柯珞克两款车可谓是分别面向了不同年龄层、有着不同性格特征的消费者。通过这种细微的差异化,也可以看出它们之间依然存在相辅相成的联系。

从10-50万元共布局6款SUV是怎样的存在?

从把握细分市场的概念出发,我们再来看看大众在国内市场的SUV车型整体布局。从起售价仅为10.99万元的柯米克,到最高售价51.89万元的途昂,共计多达6款车型。在这6款车型中,大众完成了从入门级SUV到中大型高端SUV的全覆盖,对于消费者们而言,更全面的产品覆盖不仅意味着更丰富的选择,同时也是品牌实力的一种体现。

除去刚上市的T-ROC探歌之 外,其余5款车型的单月销量总和超过了3.3万辆,这是个相对庞大的数字。此外,由于覆盖面相对广泛,通过6款车型销量的不断变化,厂方能够对于市场消费 习惯、用车需求痛点进行更精准的把握。而这些也都将为后来的新车型提供更实际的市场调研支持,使得整体产品力得到不断完善。

总结:所谓紧凑型SUV、小型SUV诸如此类的级别划分,对于普通家用消费者们来说也许不值一提,他们更加在意的则是车型本身的实力和售价因素。得益于MQB平台的模块化优势,大众对于新车型的多个环节都可进行灵活的调整。因此,除了优秀的供应链体系之外,研发设计团队在车型基础上的努力付出也不容小视,能够根据用户需求、在最短的时间内作出有效的反馈,才能更早的占领市场先机。


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   来源:易车网 作者:刘龑 编辑:星宇
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