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路虎揽胜星脉的驾驶哲学 也得有激情

www.suv.cn  SUV汽车网  2018-04-03 09:07:27

揽胜星脉在路虎SUV家族中算得上是最年轻的那个,但就不意味着它就会特别的平庸;首先是它弥补了揽胜极光与揽胜运动版之间的空缺,基于时尚与豪华定位的同时,也传递了更加前卫的设计语言;再有就是它出色的公路性能,这是之前路虎车型完全没有的,虽然9成以上的人买路虎都是为了拿它去野地里去疯一把,但现实是谁舍得?在注重一些越野性能的同时,再着重体现一些公路的性能,这是揽胜星脉最值得关注的地方;为此次的道路试驾,所试的车型为2018款揽胜星脉P380 R-DYNAMIC HSE,是全系中除首发限量版外的最高配置车型。

揽胜星脉采用了与路虎全新发现相同的四驱系统,并可以选配路虎的第二代智能全地形反馈适应系统。系统会根据路况的变化,自行对前、后轮的扭矩进行分配;配备空气减震弹簧的揽胜星脉在越野模式下的接近角接近29°,而离去角则为29.5°,这使其在通过许多复杂路面时有很大的把握。

目前在国内发售的揽胜星脉共搭载三款汽油发动机,分别是全新的高低功率版本的Ingenium 2.0升涡轮增压发动机和一台3.0LTV6机械增压发动机。其中低功率版的2.0T涡轮增压发动机最大功率为184千瓦,最大扭矩为365牛米,高功率版发动机的最大功率为221千瓦,最大扭矩为400牛米;而此次试驾的3.0T发动机车型的最大功率为280千瓦,最大扭矩为450牛米。

由于采用了机械增压的进气方式,因此这台发动机在响应速度上,会较涡轮增压发动机更迅速一些。通俗地说便是输出更平顺一些,没有什么大起大落的感觉。而且3.0L的基础排量使得揽胜星脉的动力可以说是随叫随到。

之所以说揽胜星脉注重公路性能,是因为它有一个动态模式的选项,启动这个功能以后,车辆的各项指标都会调整到一个亢奋、运动的状态,可能5.7秒的百公里加速大家已经见怪不怪了,毕竟很多运动车型都在这个数据上,但别忘了这辆车是个什么个头,用夸张些的与语气说就像开车卡车玩漂移一样,总之对它的评价是:惊喜中又带着刺激,激情之中又带着稳健。

揽胜星脉采用了双叉臂式的独立前悬挂,多连杆式独立后悬挂,并且采用了铝合金材质的下摆臂以减小簧下质量,改善操控。值得一提的是,揽胜星脉的前、后悬挂均采用了空气减震弹簧,在拥有更好滤震效果的同时,也可以对底盘高度进行调节,获得更好的通过性。

总结:揽胜星脉是路虎最年轻的成员,它注定不会和那些“爷爷辈”的车型一样,一门心思的注重越野,多关注一下公路的表现,也不是坏事;虽然它的四驱不能带你去翻山越岭,但是能够让你自信的走在生活和游玩的道路上,让你途中享受着温暖的阳光和豪华的氛围。


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   来源:凤凰汽车 作者:- 编辑:大红莲
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